Автомобили переходят на газ. За 5 лет в РФ построят 500 АГЗС
29/08/2015Новости
»
За пять лет внутреннее потребление природного газа в России возрастет втрое. С таким заявлением выступил министр энергетики РФ Александр Новак: «Уже в 29 наиболее значимых регионах РФ приняты программы внедрения газомоторного топлива. Только за 2014 год мы увеличили потребление природного газа в качестве автомобильного топлива более чем на 10%. При этом было введено в эксплуатацию только 7 новых АГЗС. В 2015 году мы строим уже 31 одну станцию, а к 2020 году число новых станций возрастет до 500. Их строительством и реализацией газа будут заниматься все ведущие российские газодобывающие компании: «Газпром», «Роснефть» и «Новатек». В соответствии с программами по внедрению газового топлива будет введено в эксплуатацию более 34 тысячи единиц техники на газомоторном топливе».
Самым большим преимуществом природного газа является эго экологичность. Подсчитано, что переход на газовое топливо в сфере транспорта только в России позволит сократить выбросы Со2 более чем на 15 тыс. т. в год.
Техническое устройство топливной системы двигателей на газу сравнимо по сложности с дизельной. В мощных дизелях грузовиков и автобусов давление впрыска доходит до 800 – 1000 бар, что очень удорожает конструкцию ТНВД. Давление в газовых редукторах значительно меньше.
Еще одно обстоятельство, которое тоже позволит уменьшить стоимость транспортных средств на газу — выпускная система. Современные грузовики и автобусы, рассчитанные на движение по городу должны обладать классом токсичности выхлопа не ниже евро 3 и Евро 4. Эти стандарты пока введены только в столице, но со временем их планируется ввести во всех городах. Чтобы «заставить» дизельный двигатель соответствовать этим стандартам нужны дорогие сажевые фильтры, платиновые катализаторы, а для Евро 5 топливо даже смешивается с мочевиной.
Все эти вещи становятся ненужными, когда автомобиль работает на газу. Единственный недостаток заключается в том, что газ намного взрывоопаснее дизельного топлива. Однако в сравнении с бензином его взрывоопасность находится примерно на одинаковом уровне. Бензиновые автомобили переоборудуются на газ значительно проще, и именно на них будет сделан особый акцент. При таком переоборудовании сохраняется совместимость с бензином. Дизельные двигатели часто не поддаются переоборудованию вообще. А если все же их переоборудовать, то совместимость с прежним видом топлива не сохраняется. По этой причине выпуск большегрузных автомобилей на газовом топливе будет освоен заново.
Самым большим преимуществом природного газа является эго экологичность. Подсчитано, что переход на газовое топливо в сфере транспорта только в России позволит сократить выбросы Со2 более чем на 15 тыс. т. в год.
Техническое устройство топливной системы двигателей на газу сравнимо по сложности с дизельной. В мощных дизелях грузовиков и автобусов давление впрыска доходит до 800 – 1000 бар, что очень удорожает конструкцию ТНВД. Давление в газовых редукторах значительно меньше.
Еще одно обстоятельство, которое тоже позволит уменьшить стоимость транспортных средств на газу — выпускная система. Современные грузовики и автобусы, рассчитанные на движение по городу должны обладать классом токсичности выхлопа не ниже евро 3 и Евро 4. Эти стандарты пока введены только в столице, но со временем их планируется ввести во всех городах. Чтобы «заставить» дизельный двигатель соответствовать этим стандартам нужны дорогие сажевые фильтры, платиновые катализаторы, а для Евро 5 топливо даже смешивается с мочевиной.
Все эти вещи становятся ненужными, когда автомобиль работает на газу. Единственный недостаток заключается в том, что газ намного взрывоопаснее дизельного топлива. Однако в сравнении с бензином его взрывоопасность находится примерно на одинаковом уровне. Бензиновые автомобили переоборудуются на газ значительно проще, и именно на них будет сделан особый акцент. При таком переоборудовании сохраняется совместимость с бензином. Дизельные двигатели часто не поддаются переоборудованию вообще. А если все же их переоборудовать, то совместимость с прежним видом топлива не сохраняется. По этой причине выпуск большегрузных автомобилей на газовом топливе будет освоен заново.
